{"id":493,"date":"2026-07-11T15:29:12","date_gmt":"2026-07-11T15:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/beutels.de\/?p=493"},"modified":"2026-07-17T12:07:16","modified_gmt":"2026-07-17T12:07:16","slug":"kolbentankbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beutels.de\/?p=493","title":{"rendered":"Kolbentankbau"},"content":{"rendered":"
\"Kolbentankbau\"<\/div>\n
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Kolbentank f\u00fcr Pressluftboote<\/strong>
\nDer Beitrag zu diesem Thema ist bereits 2006 im PLJ Forum ver\u00f6ffentlicht worden.<\/p>\n

Auf den Zeichnungen und Fotos sind Kolbentanks zu sehen, wie sie im Allgemeinen in Pressluftboote eingebaut werden. Darin stecken die Erfahrungen und das Wissen einiger Modellbau-Kollegen.<\/p>\n

Dei gutes Video zum Kolbentankbau hat unser Freund Mathias ins Netz gestellt. Ihr findet es hier<\/a><\/strong><\/p>\n

Material-Liste
\n\u2022 Die Deckel und der Kolben sind 10 mm PVC.
\n\u2022 Das Kugellager ist 12x32x10. (Eine Alternative mit einem Kugellager 12x28x8 (6001), dabei bleibt alles gleich wie beschrieben. Nur die Bohrung im Zentrum ist 22\/28 statt 32. Da das Lager 8mm breit ist bleibt ein Bund von 2mm stehen und das Lager wird nur von einer Seite befestigt.)
\n\u2022 Die Spindelmutter ist Stahl, selbstgedreht.
\n\u2022 Gewindestange M10 Messing.
\n\u2022 Motor RB35 (z.B. von Conrad) mit der h\u00f6chsten Drehzahl (200 1\/min) also der kleinsten \u00dcbersetzung (1:30).
\n\u2022 Die Zahnr\u00e4der sind Modul 1 (z.B.M\u00e4dler 28Z Ms, 17Z St).
\n\u2022 Die L\u00f6cher in der Mitte der Deckel und Kolben sind 8 mm. So kann man 1\/8″ f\u00fcr den Wasseranschluss und M10 f\u00fcr die Gewindestange hinein schneiden.<\/p>\n

\"tank001\"<\/p>\n

\"tank004\"<\/p>\n

\"tank008\"<\/p>\n

\"tank009\"<\/p>\n

Kolbentank-Rohr
\nWelches Rohr ist das Richtige? Das Rohr das man bekommen kann! Material Alu, Edelstahl, andere Metalle, zahlreiche Kunststoffe. Innen sollten sie glatt und ma\u00dfhaltig sein. Mit der Zeit wird die Wandung Riefen bekommen. Aluminium korrodiert leicht im Schwimmbad Wasser. Abhilfe schaffen Filtersiebe (vielleicht aus der Kfz Technik) und gelegentliches Sp\u00fclen. Alle paar Jahre ist eine Wartung und Erneuerung des Fettes sinnvoll.
\nKolbendichtung
\nWarum zwei O-Ringe am Kolben? Warum nicht einer?
\nNach einigen Jahren wird durch Sand und Schwebstoffe im Wasser der erste im Laufe der Zeit besch\u00e4digt, sodass er nur noch als „Abstreifer“ arbeitet. Au\u00dferdem rei\u00dft so ein Ring aus unerfindlichen Gr\u00fcnden schon mal. Mit nur einem O-Ring w\u00e4r das Boot dann schon abgesoffen. Die erh\u00f6hte Reibung durch den zweiten Ring k\u00f6nnen wir bei PL-Booten au\u00dfer Acht lassen, da wir die Kolbentanks nur als Trimmtanks verwenden. Sie werden bei diesen Booten kaum bewegt.
\nO-Ringe
\nsind preisg\u00fcnstig in fast allen Ma\u00dfen zu bekommen. Man kann den Kolben und die Deckel dem vorhandenen Rohr anpassen. So k\u00f6nnen Tanks f\u00fcr verschiedene Anforderungen hergestellt werden.
\nAirzet Ringe
\nsind in gr\u00f6ber abgestuften Ma\u00dfen zu bekommen und eine zuverl\u00e4ssige Abdichtung. Die Reibung ist geringer. Das Rohr muss halt passen. Am besten den Kolben zweiteilig ausf\u00fchren, um die Montage des Dichtrings zu erm\u00f6glichen. Auch sollte man den Einstich f\u00fcr die Nut nach Gef\u00fchl machen und nicht nur nach Ma\u00df. Immer mal wieder probieren wie schwerg\u00e4ngig der Kolben ist. Das gilt auch bei O-Ringen.
\nZahnr\u00e4der und \u00dcbersetzung
\nVerwendet man andere Zahnr\u00e4der als die in dem Vorschlag, muss der Abstand zur Getriebeachse angepasst werden.
\na= (m * (z1 + z2)) \/ 2
\na = Achsabstand
\nm= Modul
\nz = Z\u00e4hne
\nMit Modul 1,0, muss der Abstand zwischen den Zentren dann exakt die Summe der Z\u00e4hne der beiden Zahnr\u00e4der, geteilt durch 2 mal 1 sein. Also z. B. der Abstand zwischen den Zentren eines 20 Zahn- und eines 24 Zahnrades muss exakt 22 mm sein.<\/p>\n

\"tank006\"<\/p>\n

\"tank007\"<\/p>\n

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\"tank011\"<\/p>\n

Auf den Fotos sind Messing- und Stahlteile verbaut.
\nVerschiedene Materialien werden verwendet um den Verschlei\u00df auf ein Teil zu reduzieren. Am besten werden die einfach auszutauschenden Teile aus weicherem Material hergestellt. Z.B. Messing-Gewindestange in einer Stahl-Spindelmutter oder Messing-Zahnrad auf der Motorwelle und Stahlzahnrad auf der Spindelmutter. Das Zahnrad auf der Spindelmutter ist etwas aufwendiger (Magnete, Spindelmuttersitz) als das Zahnrad auf der Motorwelle. Wenn das Antriebszahnrad verschlissen ist, kann es einfacher ausgetauscht werden.
\nAuch Kunststoff-Zahnr\u00e4der, mit der Spindelmutter verschraubt oder verpresst, wurden schon verwendet (Delrin, Acetal). Gerade wenn die Tanks auch als Tauchtanks verwendet werden, muss man auch experimentieren.
\nTrapezspindel
\nIm Prinzip ist eine Trapezspindel f\u00fcr Kolbentanks besser geeignet, weil sie leichtg\u00e4ngiger ist. Ein normales (metrisches) Gewinde ist eigentlich nur zum „festschrauben“ gedacht. Metrisches Gewinde ist leichter zu beschaffen und billiger.<\/p>\n

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\"Detailzeichnung<\/p>\n

\"Kolbentank<\/p>\n

\"kolben<\/p>\n

\"kolben<\/p>\n

\"kolben<\/p>\n

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Kolbentank f\u00fcr Pressluftboote Der Beitrag zu diesem Thema ist bereits<\/p>\n

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