{"id":477,"date":"2026-07-11T12:01:39","date_gmt":"2026-07-11T12:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/beutels.de\/?p=477"},"modified":"2026-07-17T12:10:07","modified_gmt":"2026-07-17T12:10:07","slug":"abborren-das-original","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beutels.de\/?p=477","title":{"rendered":"Abborren – Das Original"},"content":{"rendered":"
\"Abborren<\/figure>\n
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Abborren Das Original <\/strong><\/p>\n

Am Ende des Zweiten Weltkrieges verf\u00fcgte Schweden eigentlich \u00fcber eine moderne U-Bootflotte und war damit die zweitst\u00e4rkste Seemacht im Ostseeraum.<\/p>\n

Darunter waren auch neun neue so genannte \u201cNummernboote\u201c U1 bis U9 f\u00fcr die k\u00fcstennahe Verteidigung. Diese 350t Boote \u00e4hnelten dem Deutschen Typ II und hatten neben drei Bugtorpedorohren noch ein au\u00dfen liegendes Heckrohr. Ein Gesch\u00fctz und eine Luftabwehrkanone vervollst\u00e4ndigten die Bewaffnung.
\nNach der Bergung und Zerlegung von U3503 vom Typ XXI in G\u00f6teborg stellte sich heraus, dass die schwedische U-Boot Flotte komplett veraltet war. In den folgenden zehn Jahren wurde die Flotte komplett modernisiert. So auch die \u201eNummernboote\u201c. Das Heckrohr und die Gesch\u00fctze verschwanden. Ein Sehrohr wurde gegen einen Schnorchel ausgetauscht und die Turmverkleidung neu gestaltet. Die Widerst\u00e4nde bei den Decksaufbauten wurden verringert. Eine Sonaranlage \u00e4hnlich dem GHG Balkon der Deutschen Boote wurde am Bug angebaut. Diese Ma\u00dfnahmen verbesserten die Unterwassertauglichkeit erheblich.
\nNach weiteren zehn Jahren wurden die Boote erneut umgebaut. Noch radikaler als beim ersten Umbau. Im Bugbereich wurde das gesamte Au\u00dfenschiff ge\u00e4ndert. Die Boote bekam eine runde Nase in der im oberen Bereich eine gro\u00dfe Sonaranlage untergebracht war. Das Heck wurde komplett ver\u00e4ndert. Der Druckk\u00f6rper wurde abgetrennt und an Stelle der zwei Wellen Anlage eine Welle mit einem Propeller von 1,10 m !!! Durchmesser eingebaut. Als Antrieb ein Elektromotor. Die Schweden haben auf ihren Booten schon immer das Prinzip Motor-Generator und separater Elektro-Antrieb eingesetzt. Die Ruderanlage lag erstmalig vor dem Propeller als Kreuzruder ausgebildet. Die Ruderachsen gehen nicht durch den Druckk\u00f6rpermittelpunkt um zus\u00e4tzliche Umlenkungen zu sparen. Das sieht besonders beim Seitenruder etwas seltsam aus. Zwischen dem neuen kegelf\u00f6rmigen Heckteil und dem alten zigarrenf\u00f6rmigen Rumpf wurde ein etwa 2,00m langes zylindrisches Zwischenst\u00fcck eingesetzt. In diesem Zwischenst\u00fcck befindet sich ein Revolvermagazin mit zehn Torpedos von 2,60 m L\u00e4nge und einem Durchmesser von 26 cm. Diese Torpedos konnten nach vorne abgefeuert werden. Der Rumpf hat an den Seiten zwei W\u00fclste in diesem Bereich. Mit kleinen \u00c4nderungen an der Turmverkleidung und einem komplett neuen Oberdeck wurden die Boote ab 1962 erneut in Dienst gestellt. Dabei Die Boote wurden \u201eJagd U-Boote\u201c genannt und erhielten ihre Fisch- Namen. Das erste Boote Abborren gab den Typnamen. Weitere folgten\u2026
\nDie Boote waren bis 1974 im Einsatz. Das Torpedomagazin mit Namen \u201eHarald\u201c bew\u00e4hrte sich nicht. Da die Torpedos und auch die gesamte Drehmechanik st\u00e4ndig im Wasser waren gab es gro\u00dfe mechanische Probleme.<\/p>\n

\"U3<\/p>\n

U 3 in Malm\u00f6<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Abborren Das Original Am Ende des Zweiten Weltkrieges verf\u00fcgte Schweden<\/p>\n

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